Hergestellt in Europa
Direkt ab Werk
Produktgarantie 2 Jahre
VBONUS VELO FRANKREICH
MADRID-Stipendien
Rahmen aus 7005er Aluminium
Zusammenklappbar – Rahmen (in 2) / Pedale / Lenker
Maße zusammengeklappt: 80 x 72 x 40 cm
Bürstenloser 250W-Motor
Lithium-Ionen-Akku 36V 16Ah
Abnehmbarer Akku
Ausgestattet mit 7 Gängen von Shimano
Shimano RD-TY300 Schaltwerk
Shimano SL-TX50 Schalthebel
Shimano MF-TZ500-7 Kettenrad
3 Stufen der Tretunterstützung
Gepäckträger hinten
Kotflügel, Staffelei, Klingel,…
Ladezeit 4h
Bildschirmanzeige:
- Batteriekapazität
- Unterstützungsstufe
Aluminium-V-Bremsen
Aluminiumstiel
Zoom-Federgabel
Gepäckträger hinten
20-Zoll-Räder
Sattel in Lederoptik
Vorder- und Rücklichter
ergonomische Griffe
Ladezeit 4 Stunden
Klingel, Ständer, Kotflügel.
Höchstgeschwindigkeit 25 km/h
Autonomie bis zu 80 km
Ein Falt- und Elektrofahrrad, der Traum eines jeden Büroangestellten im Anzug. Dank seines unterstützten Tretsystems ideal, um die Stadt mühelos zu erkunden. Es spielt keine Rolle, wie weit wir zurücklegen müssen oder ob wir auf steile Rampen stoßen. Und kostspielige Ampelstarts können wir auch vergessen. Dank seines 250-W-Motors und drei Unterstützungsstufen können wir uns jederzeit an jede Situation anpassen. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und fährt 80 km, ohne dass die Batterie aufgeladen werden muss. Der Bildschirm seines am Lenker angebrachten LCD-Geräts informiert uns darüber, auf welcher Stufe der Tretunterstützung wir uns befinden und welche Kapazität noch im Akku vorhanden ist. Es ist mit einem 7-Gang-Getriebe der Marke Shimano, 20-Zoll-Rädern, Vorderradaufhängung und Aluminium-V-Bremsen ausgestattet. Es verfügt außerdem über das gesamte Zubehör eines Tourenfahrrads: LED-Vorder- und Rücklichter, Gepäckträger hinten, Schutzbleche, Ständer und Klingel.
Mehr über Autonomie
Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:
A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route- Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
- Auf dem Feld: eher flüssig und linear
- Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
- Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine 90 kg schwere Person automatisch mehr „verbraucht“ als eine 70 kg schwere Person.
- Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
- Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
- Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.
Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.
48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.
Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.
Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..
Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.
Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und verlässliche Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.
Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne auf einen besonders niedrigen Verbrauch zu achten. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erreichen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.
Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.
Auspacken des Moma E-BIKE 20"
Wir präsentieren unser neues Ebike 20
Geometrie
Verwandte produkte
