Fold-e Belt Klappbares Elektrofahrrad

Der Akku eines E-Bikes ist eine Art Energiespeicher für das Unterstützungssystem. Die Reichweite des Akkus ist vollständig vom Fahrrad abhängig und wird von vielen Parametern und Faktoren direkt beeinflusst. Sie kann je nach folgenden Faktoren um das Ein- bis Dreifache (oder mehr) variieren:

• Urban: mit vielen Stopps und Anfahrten, die Energie verbrauchen
• Im Gelände: eher gleichmäßig und linear
• Auf Bergwegen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung den Akku über einen längeren Zeitraum belastet, auf Strecken mit insgesamt erheblichem Höhenunterschied

• Beispiel: Ein holländisches Fahrrad von 25 kg mit sehr aufrechter Sitzposition des Fahrers, das einen erheblichen Luftwiderstand erzeugt, wird für eine Person mit 90 kg automatisch mehr Energie verbrauchen als für eine Person mit 70 kg.

• Gummimischung, Aufbau, Größe – vor allem aber der optimale Reifendruck! Die Nutzung eines E-Bikes mit zu wenig aufgepumpten Reifen kann einen Reichweitenverlust von 30 % bedeuten.

• Bei Kälte verliert ein Akku natürlich an Reichweite. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C.

• Wenn der Nutzer im Eco-Modus fährt, kann er natürlich eine größere Distanz zurücklegen als im Turbo-Modus.

Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, was das Fahrrad dynamischer macht. Der Akku ist zudem bei Stößen besser geschützt.

Akku 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* – Person mit 70/75 kg im Eco-Modus.

Akku 36V 16Ah (576 Wh) = 80 km* – Person mit 70/75 kg im Eco-Modus.

Akku 36V 10Ah (360 Wh) = 70 km* – Person mit 70/75 kg im Eco-Modus.

Der erste und wichtigste Faktor für die Reichweite eines vollgeladenen Akkus ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) messen und durch Multiplikation der Akkuspannung (V) mit den Amperestunden (Ah) erhalten. Beispielsweise hat ein 48V-13Ah-Akku eine Energie von 624 Wh bei Vollladung, und ein 36V-16Ah-Akku hat eine Energie von 576 Wh.

Sobald wir das Energiekonzept verstanden haben, müssen wir die Motorleistung berücksichtigen, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Einsatz in der EU darf einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W haben. Der Verbrauch ist jedoch nicht gleich, wenn er bei einem Anstieg von mehr als 20 % an seiner Kapazitätsgrenze arbeitet (mit Spitzenverbräuchen von nahezu 150 % seiner Nennleistung), verglichen mit einem ruhigen Einsatz auf ebenem Gelände.

Wenn wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es nichts nützt, wenn der Fahrer, der 20 % Steigung hinaufgeht, dies auf einer niedrigen Unterstützungsstufe tut und selbst den Großteil der Arbeit durch Treten übernimmt, während der Fahrer auf ebenem Gelände mit hoher Unterstützungsstufe fährt und keine Anstrengung unternimmt und die ganze Arbeit dem Motor überlässt… Zu diesem Faktor, der offensichtlich entscheidend für die Reichweite ist, kommen in geringerem Maße weitere Faktoren hinzu, wie das Gewicht des Fahrers, seine Sitzposition, seine Trittfrequenz und die Häufigkeit des Anhaltens und Anfahrens, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen auftreten.

Das Gelände (Steigung oder flach), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie Reifentyp und -geometrie haben ebenfalls Auswirkungen.

Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Angaben zur Reichweite unserer Produkte beziehen sich auf eine Person mit 75 kg bei normaler Nutzung des Fahrrads – d. h. bei Mountainbikes mit kombinierter Nutzung auf Wegen mit Auf- und Abstiegen, bei Stadtfahrrädern mit Stadtfahrten mit häufigen Start-Stopp-Zyklen usw.

Wir bewerben keine Maximalreichweiten, sondern reale Werte aus Tests ohne gezielt niedrigen Verbrauch. Wir haben Reichweiten von über 200 km erzielt, indem wir maximale Effizienz angestrebt haben, aber wir sind der Meinung, dass es unehrlich wäre, diese zu bewerben, da der Ressourceneinsatz nicht dem normalen Gebrauch entsprach.

Wir können nur hinzufügen, dass das Merkmal, das die elektrischen MOMA-Fahrräder von der Konkurrenz abhebt, genau die Reichweite ist. 100 % der Fachleute, die sie getestet haben, waren von diesem Wert beeindruckt. Für uns ist dies das wesentliche Merkmal bei diesem Fahrzeugtyp, und wir arbeiten täglich daran, ihn so weit wie möglich zu verbessern – mit Akkus mit hoher Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die den geringstmöglichen Energieverbrauch aufweisen.