Eas-e Elektrofahrrad

Der Akku eines E-Bikes ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Reichweite des Akkus ist eng mit dem Fahrrad verbunden und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die direkten Einfluss haben. Sie kann je nach folgenden Faktoren variieren:

• Städtisch: viele Stopps und Starts, die Energie verbrauchen
• Landstraße: eher flüssig und geradlinig
• Bergwege: Anstiege, bei denen die elektrische Unterstützung den Akku über längere Strecken beansprucht, und wo der Höhenunterschied insgesamt sehr signifikant sein kann

• Beispiel: Ein niederländisches Fahrrad mit 25 kg und einer sehr aufrechten Fahrposition bietet mehr Luftwiderstand für einen 90 kg schweren Fahrer und verbraucht daher mehr Energie als ein 70 kg schwerer Fahrer.

• Gummityp, Struktur, Größe, vor allem aber der optimale Luftdruck! Ein schlecht aufgepumpter Reifen kann die Reichweite um bis zu 30% verringern.

• Bei kaltem Wetter verliert ein Akku natürlich an Reichweite. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25°C.

• Im Eco-Modus kann der Fahrer eine größere Distanz zurücklegen als im Turbo-Modus.

Die Integration des Akkus im Rahmen bietet zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Der Akku ist zudem besser gegen Stöße geschützt.

48V 13Ah (624Wh) Akku = 120 km* - Fahrer mit 70/75 kg im Eco-Modus.

36V 16Ah (576 Wh) Akku = 80 km * - Fahrer mit 70/75 kg im Eco-Modus.

36V 10Ah (360 Wh) Akku = 70 km * - Fahrer mit 70/75 kg im Eco-Modus.

Der wichtigste Faktor bei der Reichweite eines vollständig geladenen Akkus ist die gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) messen, indem wir die Spannung des Akkus (V) mit den Amperestunden (Ah) multiplizieren. Ein 48V13Ah Akku hat bei voller Ladung 624Wh, während ein 36V16Ah Akku 576Wh hat.

Nachdem wir den Energiebegriff verstanden haben, müssen wir die Motorleistung betrachten, die den Energieverbrauch bestimmt. Ein für den EU-Gebrauch zugelassenes Fahrrad kann einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250W haben, verbraucht aber nicht dieselbe Menge Energie, wenn er am Limit auf einer Steigung von mehr als 20% arbeitet (mit Spitzenverbrauch bis zu 150% der Nennleistung) als bei einer Fahrt auf flachem Gelände.

Das ist besonders wichtig zu verstehen, da es nicht gleich ist, ob der Fahrer auf einer 20%-Steigung mit niedriger Unterstützungsstufe fährt und selbst viel in die Pedale tritt, oder ob der Fahrer auf flachem Gelände mit hoher Unterstützungsstufe fährt und der Motor fast die gesamte Arbeit übernimmt...

Der Terrain-Typ (Steigung oder flach), die Oberfläche (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie der Reifentyp und seine Geometrie beeinflussen ebenfalls die Reichweite.

Aus diesen Gründen ist es schwierig, genaue und verlässliche Informationen über die Reichweite eines Fahrrads zu geben. Die Angaben zur Reichweite unserer Produkte gelten für eine Person mit 75 kg Körpergewicht und einem normalen Gebrauch des Fahrrads, das heißt eine Mischung aus Berg- und Straßentouren oder städtischen Fahrten mit häufigem Stop-and-Go.

Wir werben nicht mit maximaler Reichweite, sondern mit realistischen Werten aus Tests, bei denen wir nicht gezielt einen besonders niedrigen Verbrauch anstreben. Wir haben Reichweiten von mehr als 200 km erzielt, aber wir halten es für unredlich, diese als Standard anzupreisen, da der Ressourceneinsatz in diesem Fall nicht normal war.

Ein wichtiger Aspekt, der die Moma E-Bikes von der Konkurrenz abhebt, ist die Reichweite. 100% der Fachleute, die sie getestet haben, waren von diesem Punkt beeindruckt. Für uns ist dies der entscheidende Faktor bei solchen Fahrzeugen und wir arbeiten täglich daran, die Reichweite mit leistungsstarken Akkus und effizienten Motoren zu optimieren, die die minimalste Energie verbrauchen.