Hergestellt in Europa
Direkt ab Werk
Lebenslange Garantie auf den Rahmen
VBONUS VELO FRANKREICH
MADRID-Stipendien
6061 Aluminiumrahmen
Mittelmotor Brushless AKM 250W 70Nm
48V 13Ah Lithiumbatterie (624Wh)
Vollständig integrierte und herausnehmbare Batterie
Shimano TY300 7-Gang Schaltwerk
Shimano SL-TX50 Schalthebel
Shimano MF-TZ500-7 Ritzel (14-28)
Ergonomische Griffe
Aluminium Sattelstütze mit Schnellspanner
5 Unterstützungsstufen
LCD-Display:
- Batteriekapazität
- Unterstützungsstufe
- Geschwindigkeit
- Teilstrecke
- Gesamtstrecke
Verstellbarer Aluminium Vorbau
Hydraulische Scheibenbremsen (vorn 180mm / hinten 160mm)
Glocke / integrierter Gepäckträger / Ständer / Schutzbleche und Kettenschutz
Suntour NEX Federgabel mit hydraulischer Dämpfung
LED Front- und Rücklichter
28" Räder
Xtream doppeltwandige Aluminiumfelgen
Kenda 700x40 Reifen
Aufladezeit 4h
Reichweite bis zu 120 km im ECO-Modus
Wir präsentieren unser neues Modell E-CITY 28" PRO MC (Zentralmotor). Warum ein Zentralmotor? Es handelt sich um die ausgefeilteste Art der Unterstützung, unsere Motoren sind mit einem Drehmomentsensor ausgestattet. Wir sprechen von einer proportionalen Unterstützung, da die Leistung von geliefert wird Der Motor Es ist proportional zum Druck, den der Benutzer auf die Pedale ausübt. Das heißt, wenn ich die gesamte Kraft auf die Pedale ausübe, zum Beispiel bei einem steilen Anstieg, sendet der Motor seine gesamte Kraft aus; wenn ich dagegen nur leicht Treten Sie in die Pedale. Das System erkennt, dass ich nicht so viel Kraft benötige und die Unterstützung geringer ausfallen wird. Dieses Unterstützungsmanagement ist dank der Informationen möglich, die von mehreren Sensoren bereitgestellt werden: dem Drehmomentsensor, dem Geschwindigkeitssensor und dem Trittfrequenzsensor. Die Der Controller, das Gehirn des elektrischen Systems, analysiert diese Informationen und gibt dem Motor den Befehl, mehr oder weniger Unterstützung zu leisten. Zu beachten ist, dass die Gewichtsverteilung bei einem E-Bike mit Zentralmotor, dem Fahrrad, optimiert ist ist handlicher und stabiler. Dadurch ist die Unterstützung sanfter, der Motor wird vergessen und wir vergessen am Ende, dass wir Unterstützung haben. Dank seines unterstützten Tretsystems und seines Zentralmotors ist es ein ideales Stadtfahrrad, um die Stadt (oder die Wanderwege) mühelos zu erkunden. Dank des herausnehmbaren 48-V-13-Ah-Akkus (624 Wh), der vollständig in den Rahmen integriert ist, spielt es keine Rolle, wie weit Sie zurücklegen müssen. Ein urbaner und trendiger Look, speziell für die Stadt entworfen. Sein 7005-Aluminiumrahmen bietet Leistung und Komfort. Darüber hinaus verfügt es über alle Features eines Citybikes: LED-Leuchten vorne und hinten, integrierter Gepäckträger hinten, Schutzbleche, Ständer und Klingel. Ausgestattet mit einem leistungsstarken und leisen 250-W-AKM-Brushless-Zentralmotor, der ein Drehmoment von 70 Nm bietet. Lithium Batterie; Vollständig in den Rahmen integriert und abnehmbarer 48V 13Ah (624Wh) bietet er eine Reichweite von bis zu 120km*.km*.
Mehr über Autonomie
Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:
A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route- Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
- Auf dem Feld: eher flüssig und linear
- Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
- Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine 90 kg schwere Person automatisch mehr „verbraucht“ als eine 70 kg schwere Person.
- Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
- Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
- Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.
Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.
48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.
Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.
Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..
Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.
Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.
Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne einen besonders niedrigen Verbrauch anzustreben. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erzielen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.
Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.
Auspacken des Moma EBIKE 28 PRO Zentralmotor
WIEDER GENIESSEN SIE DAS TRETEN
Geometrie
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