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Produktgarantie 2 Jahre
VBONUS VELO FRANKREICH
MADRID-Stipendien
6061 Aluminiumrahmen
Bürstenloser Motor 250W 55Nm
Integrierter und herausnehmbarer 48V 13Ah (624Wh) Akku
RST Lockout-Gabel – 75 mm Federweg
Hinterradaufhängung
CST-Reifen 26x4,0 (100-559)
SHIMANO ALTUS RD-M310 8-Gang-Schaltwerk.
SHIMANO SL-ML315 Schalthebel
42T Einzelkettenblatt
Hydraulische Scheibenbremsen (vorne 180 mm / hinten 160 mm)
LCD-Bildschirm mit 5 Unterstützungsstufen, der Folgendes anzeigt:
- Aktuelle/durchschnittliche/maximale Geschwindigkeit
- Teilstrecke (Fahrt) und Gesamtstrecke
- Zeit nutzen
- Batteriekapazität
Kurbeln und Pedale aus Aluminium
RIM XTREAM Doppelwandige Aluminiumfelgen
Übergroßer Lenker (überdimensioniert für mehr Komfort)
Teleskopsattelstütze + Ergonomischer Sitz
Vorderrad mit Schnellspanner
Weiche Bündchen für besseren Haltre
Ladezeit 4h
Türklingel
Autonomie von bis zu 100/120 km*
Mit unserem neuen elektrischen FATBIKE können Sie durch Gelände fahren, in das Sie mit einem herkömmlichen Mountainbike nicht vordringen könnten. Dieses Fahrrad mit breiten Rädern ist so konzipiert, dass es auch auf schwierigstem Gelände mit geringer Dichte wie Sand, Schnee, Schlamm oder Steinen das Gleichgewicht halten kann. Dieses elektrische FATBIKE ähnelt im Aufbau unserem E-MTB-Sortiment, seine Gabel ist aufgrund der größeren Breite seiner Räder breiter. Daher sind die Reifen auch auf schwieriges Gelände ausgelegt, um Stabilität zu bewahren und leicht zu rollen. Es hat ein aggressives Aussehen und ein verheerendes Design, das speziell dafür entwickelt wurde, dass nichts Ihre Reise aufhalten kann. Seine 6061-Aluminiumstruktur verleiht ihm ein unterdurchschnittliches Gesamtgewicht. Es ist mit einem bürstenlosen 250-W-Motor, einer integrierten und abnehmbaren 48-V-13-Ah-Batterie (624 Wh) mit einer Reichweite von 100/120 km*, superbreiten 26 x 4,0-Rädern (100-559), Doppelfederung und hydraulischen Bremsen mit Scheiben ausgestattet. 180 mm vorne und 160 mm hinten. Die arretierbare Vorderradaufhängung hat einen Federweg von 75 mm. An seinem übergroßen Lenker ist ein LCD-Display der neuesten Generation installiert, das Geschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, zurückgelegte Strecke, Unterstützungsgrad usw. anzeigt. Darüber hinaus verfügt es über eine Shimano ALTUS 8V-Schaltung und einen Shimano SL-M315-Hebel.5.
Mehr über Autonomie
Der Akku eines Elektrofahrrads ist eine Art Energiespeicher für das Assistenzsystem. Die Batterieautonomie ist vollständig mit dem Fahrrad verknüpft und hängt von vielen Parametern und Faktoren ab, die einen direkten Einfluss haben. Sie kann ein- bis dreimal (und sogar mehr) variieren, abhängig von:
A) Die Orographie (flach, mäßiges Relief, hohes Relief) – Die Art der Route- Städtisch: mit vielen Stopps/Starts, die Energie verbrauchen
- Auf dem Feld: eher flüssig und linear
- Auf Bergstraßen mit Anstiegen, bei denen die elektrische Unterstützung die Batterie längere Zeit belastet, und auf Strecken, auf denen der Höhenunterschied insgesamt sehr groß sein kann
- Beispiel eines 25 kg schweren Hollandrads mit einer sehr aufrechten Fahrerposition, die einen erheblichen Luftwiderstand bietet, sodass eine 90 kg schwere Person automatisch mehr „verbraucht“ als eine 70 kg schwere Person.
- Gummiart, Struktur, Größe, aber vor allem optimaler Reifendruck! Die Nutzung eines Elektrofahrrads mit zu geringem Reifendruck kann zu einem Reichweitenverlust (in km) von 30 % führen..
- Bei kaltem Wetter verliert eine Batterie natürlich ihre Autonomie. Die optimale Temperatur liegt zwischen 15 und 25 °C..
- Fährt der Nutzer im Eco-Modus, kann er natürlich eine größere Strecke zurücklegen als im Turbo-Modus.
Die Integration des Akkus in den Rahmen verleiht ihm zusätzliche Steifigkeit und eine bessere Gewichtsverteilung, wodurch das Fahrrad dynamischer wird. Auch bei einem Aufprall ist die Batterie besser geschützt.
48V 13Ah Batterie (624Wh) = 120Km* – 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 16Ah Batterie (576 Wh) = 80km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
36V 10Ah Batterie (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg Person im Eco-Modus.
¿Wie viele Kilometer kann ich mit meinem Elektrofahrrad zurücklegen? Das ist die große Frage, die wir uns stellen, wenn wir ein Elektrofahrrad kaufen möchten, und die Antwort ist komplex, da sie von vielen Faktoren abhängt..Der erste und wichtigste Faktor für die Autonomie einer vollständig geladenen Batterie ist die darin gespeicherte Energie, die wir in Wattstunden (Wh) quantifizieren und beispielsweise durch Multiplikation der Volt (V) der Batterie mit den Amperestunden (Ah) erhalten: Eine 48V13Ah-Batterie hat eine voll geladene Energie von 624Wh und eine 36V16Ah-Batterie hat eine Energie von 576Wh.
Sobald wir uns über das Konzept der Energie im Klaren sind, müssen wir die Leistung des Motors betrachten, die den Verbrauch dieser Energie bestimmt. Ein Fahrrad für den legalen Gebrauch in der EU kann über einen Motor mit einer maximalen Nennleistung von 250 W verfügen, verbraucht jedoch nicht die gleiche Leistung, wenn es an der Grenze seiner Kapazität an einer Steigung von mehr als 20 % arbeitet (es kann einen Spitzenverbrauch von 250 W haben). (nahezu 150 % seiner Nennleistung), als wenn wir es ruhig an einem Ort ohne Gefälle verwenden.
Sobald wir das verstanden haben, können wir auch sagen, dass es uns nichts nützt, wenn der Radfahrer, der 20 % bergauf fährt, dies mit einer geringen Unterstützung tut und er die meiste Arbeit durch Treten erledigt und der Radfahrer, der auf der Ebene fährt , fährt mit einem hohen Maß an Unterstützung und unternimmt keine Anstrengung und überlässt die ganze Arbeit dem Motor. Zu diesem Faktor, der offensichtlich für die Autonomie von entscheidender Bedeutung ist, können wir noch Faktoren wie das Gewicht des Radfahrers, seine Position, Ihre Trittfrequenz und die Start- und Stoppzeiten, da beim Anfahren Verbrauchsspitzen entstehen..
Auch die Art des Geländes (Hügel oder Ebene), der Untergrund (Asphalt oder Straße) und sogar der Wind (Gegenwind) sowie die Art und Geometrie des Reifens haben Auswirkungen.
Aus all diesen Gründen ist es sehr schwierig, genaue und zuverlässige Angaben zur Reichweite des Fahrrads zu machen. Die Informationen, die wir über die Autonomie unserer Produkte bereitstellen, gelten für eine 75 kg schwere Person bei normaler Nutzung des Fahrrads, d und Anhalten usw.
Wir werben nicht mit maximaler Autonomie, sondern mit echter Autonomie mit Tests, ohne einen besonders niedrigen Verbrauch anzustreben. Wir haben es geschafft, Reichweiten von mehr als 200 km zu erreichen, um maximale Effizienz zu erreichen, aber wir verstehen, dass es unehrlich wäre, sie zu bewerben, da der Ressourcenverbrauch nicht normal war.
Wir können nur hinzufügen, dass der Aspekt, der die Elektrofahrräder von Moma gegenüber denen der Konkurrenz hervorhebt, genau die Autonomie ist. 100 % der Profis, die sie ausprobiert haben, waren von diesen Daten beeindruckt, für uns ist es bei diesem Fahrzeugtyp unerlässlich und wir arbeiten Tag für Tag daran, es mit Batterien mit viel Energiespeicherkapazität und sehr effizienten Motoren, die möglichst wenig Energie verbrauchen, so weit wie möglich zu verbessern.
Auspacken des Moma E-fat 26 PRO FS
Wir präsentieren unser neues E-FAT PRO 26"
Geometrie
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